随着退押风波逐渐平息，ofo也是重新振奋起来，继续运营，试图东山再起。今年，ofo将大范围在全国三、四线城市推广代理运营模式，希望通过代理商模式减少线下的运营成本，为企业创收。
据理解，各地的代理商并不会拥有ofo单车的拥有权，他们只负责将辖区内ofo单车进行维修与秩序维护等工作，而后按照合作规则与ofo总部进行费用结算。自2018年起，ofo已在威海、泰安等数座城市试运行了“代理”模式，线下单车代理商也成为了一个新的行业。
对于这种线下代理模式，ofo国内运营事业部总经理周伟国表示，“ofo进入精细化运营阶段，代理模式可将本土企业与行业巨头有效对接，既可实现引领行业快速发展，又能实现本土资源效率使用最大化，以最低的成本实现多赢发展”。
此前，ofo曾因资金困境，一度想出来用押金换金币购物等方法试图挽回部分损失，不过大多数消费者似乎并不买账，就当大家以为ofo就要倒闭破产之时，ofo仍然淡定，并推出了新的线下运营代理商模式。那么，ofo能否通过新模式起死回生呢?欢迎大家表达出自己的看法。
