最近来昆明旅游，发现大街上全是停着的小黄车，而骑小黄车的人很少，是因为昆明人不喜欢小黄车吗？
不仅仅是在昆明吧，貌似很多城市都在面对着这样的问题，北京街头的小黄车，也是成批成批的出现，很少有人骑了。
共享单车是前几年最火的产业，曾经火爆的时候一个月有100家共享单车公司上线，在众多共享单车公司中，ofo是最有影响力的一个，在千军万马过独木桥的环境下成为了最受用户喜欢的共享单车，创始人戴威也说“终有一天，小黄车和谷歌一样，影响世界。
小黄车也一度成为最受25岁以下用户最爱使用的共享单车，小黄车也具有自己的独特优势，轻便好用是用户对小黄车一贯的评价。而且从数据上来看小黄车的优势也是巨大的，小黄车已经覆盖了全球33座城市，而同样是共享单车企业的摩拜单车才只有10座城市，小黄车的自行车投放数量也达到了80万台，而摩拜单车只有50万台，从数据上来看小黄车如今可以说是占据了绝对的优势，小黄车称他为最有实力的共享单车公司也不为过。
但是现在呢，遍地能看不能骑的小黄车是现在ofo最大的问题，在经过快速增长后的ofo公司一味的追求快速扩张和占领市场，却根本没有去关注用户，作为一个企业对衣食父母用户都不关心怎么可能走的长。
所以还是希望现在的ofo能够放慢盲目扩张的脚步，而去停下来，真正用心做好用户的这一块，提高用户体验，不重视用户，也必然会被用户抛弃。
我们认为，越来越少人选择骑小黄车，既有市场竞争大的原因，也有小黄车自身骑行不便的原因。
如今，共享单车的市场越来越大，全国各地都出现了不同品牌的共享单车。就昆明而言，原本只有ofo小黄车和摩拜单车两家争天下，而哈罗单车、青桔先后走入市场，又将这块蛋糕瓜分了一半，各家只剩四分之一块蛋糕。小黄车进入昆明已久，大规模的免费骑行活动已经不再。而哈罗单车、青桔单车进入昆明市场的时间很短，其优惠活动还在继续，这也就造成了更多市民愿意选择哈罗、青桔等共享单车出行。
除了市场原因之外，小黄车进入市场时间较久，很多车辆已经破损，而破损过的车辆就算再修理也不如新车。哈罗单车和青桔单车刚进入昆明，其车辆较新，也就更受到市民的欢迎。再从小黄车的制作商来讲，小黄车采用的是链动的方式前行，与老式自行车一样，需要一定的腿力来蹬踏板，骑行起来相对费力。而摩拜单车、哈罗单车、青桔单车却不同，他们采用的是盘动的方式前行，同样的蹬自行车，骑行盘动自行车要比链动自行车省力一些。昆明虽是一个“坝子”，但大大小小的坡还是数不胜数，骑行其他品牌的单车自然要更省力一些。
需要强调的是，我们并不是说小黄车就不一定不好骑，还是要看个人的运动能了和喜好。我们也提醒各位市民，不论是骑行哪一个品牌的共享单车，请一定注意停放规则，不要随意将车辆停放在路边，一定要听到规划的停放区内。不要随意涂画自行车的二维码，破坏公共资源是不文明的行为。
