李蒙 韩璐
摘 要：本文对生鲜企业易果网的配送现状进行了深入的调研和分析，从操作和制冷等方面给出了调研现状和存在问题，对同类企业也起到借鉴作用。
关键词：生鲜企业；冷链配送；制冷成本
一、易果网介绍
易果网是专业的进口生鲜水果食品网络购物平台，经营范围包括水果、蔬菜、水产、肉类、禽蛋、食品饮料和甜点。其中部分水果、水产、肉类需要冷冻储存，其他大部分需要冷藏储存，还有少部分商品可以常温储存。
为了扩大产品品类，易果网在销售自身产品的同时也经营其他企业生产的冷冻及保鲜产品，并与自营产品一同配货。此类商品无法准确了解其生产质量，当出现食品变质问题时，难以确定产生原因及时间。
二、易果网的作业与配送现状分析
1.易果网的作业现状
易果网在北京的配送中心具有两个库房及其相应的分拣加工部门，仓库采用制冷保存效果较好的氮气气调库储存冻品与生鲜。但在配送中心的其他环节，例如货物入库、订单分拣与加工、配送车辆的配货与配载问题上，企业机械化和智能化程度较低，采用人力操作加上简单的叉车或搬运车等设备，作业质量受人为因素影响较大。
易果网在运营中存在的另一个问题为企业自有员工数量有限，在每天的配货与装车作业中需要使用大量的企业外部劳务人员，当遇到企业进行促销活动时需要的外部人员数更多。
2.易果网的配送环节现状
易果网在北京有9个配送站点，每日订单量目前约为2000单，活动时可达4000单，对操作人员的作业素质和管理人员的管理能力有较高要求。每日8点起分批加工当日订单，20点为最晚结单时间，加工完成后进行封装和粘贴配送面单。24点左右按配送目的地对9个配送站点进行配货，次日4-7点等待配送车辆装车发货，期间会经过多次扫码确定订单内容、订单数量以及配货订单的准确性。
发往各地的配送车辆从配送中心出发后，首先将订单送到各个站点，在站点处重新分装成小型配送车辆才进行送至客户地址的配送，此时的配送车辆往往由普通的电动三轮车充当，基本不具有保温性能，低温环境只能靠配送单元内部储存的冷量维持。
三、易果网的配送单元与制冷措施
易果网的配送包装整体分为两大类：原箱和易果网包装。原箱即货品的本来包装，其中充有氮气等保护气体，并为密封包装，一般规格较大，耐储存；易果网的企业包装包括普通包装和保温包装，普通包装为纸箱加防震保护材料；保温包装为泡沫隔热箱，泡沫箱内除了防震装置，内部采用制冷剂作为冷源保持箱内的低温状态，常见的制冷剂有冰袋、蓄冷剂和干冰等。若需要使用带有一定危险性的干冰，则其添加量要尽量使得客户在收到商品时干冰已经全部气化，而冰袋或储冷剂还有剩余。
四、易果网的配送方式及时效
易果网有自营物流配送与第三方物流公司配送的两种方式，第三方配送企业采用服务效果较好的顺丰快递公司作为合作伙伴。北京六环以内和部分六环以外地区为易果网自营配送，一般可以做到次日达，六环以外的其他地区和天津的配送地址为隔日达，次日达约为10-18个小时，隔日达为16-40小时。
五、易果网配送环节存在的问题
易果网在配送中除了常见的路径规划、流程再造、绩效等问题外，其配送单元蓄冷剂添加成本和生鲜品在发货与配送过程中受到的机械损伤是难以管理的问题，其中机械损伤方面，一方面，易果自营配送人员会更加注重产品保护，但在第三方配送企业中，即便是顺丰这样信誉较好的公司也存在暴力问题，送与第三方企业配送的订单需要在外部多加一层包装才能保证商品不被摔坏；另一方面，易果网在发货过程中的暴力装卸搬运也会对商品造成一定伤害，需要寻找能够记录商品所受到暴力程度的设备来发现操作过程中存在的具体问题。关于制冷成本的问题，如果能找到设备记录配送过程中温度的实际变化曲线则可以制定更经济合理的成本策略。这是易果网在配送管理中值得注意的两点问题，也是其他生鲜冷链企业需要重视的方面。
作者简介：李蒙（1991- ），男，安徽省亳州人，北京物资学院研究生，主要研究方向：物流信息化；韩璐（1990- ），女，黑龙江省牡丹江人，北京物资学院研究生，主要研究方向：物流信息化
