想知道买了新能源之后是否顺心，遇到了什么问题，还会继续选择吗？
新能源车虽然一直被国家大力扶持退广，甚至各种补贴政策加持，但市场表现并没有预期的那么好，总体来说在使用便捷性以及使用成本上都没有太大的优势可言，而造成这些问题地主要原因无非是基础设施的不健全及技术的不成熟等。
首先来说便捷性。新能源汽车必须要有一个充电桩这是共识，而国内的充电桩覆盖面积可以说非常狭小，如果出个远门，眼看车没电了还找不到充电桩是不是一个非常麻烦的事情。
再有就是续航里程，现在世面上主流的新能源汽车的续航里程基本都在400-500公里，还远远达不到旅行或者出游的需求，就拿行业的顶尖品牌特斯拉的一项实验来说，续航里程达到了1000公里，但也是在不开空调定速巡航40码的情况下才能达到，在实际的使用过程中根本不存在，并且还要考虑路况等各方面的因素。
还有在使用成本上，新能源汽车在平时使用时看似要比燃油车成本更低，但是一旦到更换电池组的时候，那么成本并不比燃油车便宜。并且一个真实的情况也要了解，现如今的新能源汽车看似便宜，其实都是在各种补贴优惠后才能达到，实际的售价或者成本在现阶段还是要比燃油车更贵的。
最后就是充电桩的安装问题了。充电桩的安装需要涉及许多的问题，如有没有车位，物业及业主能否同意，安装完以后，是否会被物业叫停，电网有没有余量等等。其中最为重要的就是车位问题，有了车位才能申请安装充电桩，像北京上海等一线城市的停车位基本都达到了几十万，甚至比车价还要贵。而安装充电桩如果涉及到电网及建筑改造，还需要物业及全体业主的同意才行。
以上就是新能源汽车现阶段需要面临的问题，总体来看还是没有燃油车来的更加实用及便捷。如果再参考新能源汽车较低的保值率及安全保障，那么现在并不建议购买。
展开全部我看了前面几个高赞的回答，逗死我了，你们都是来卖车的吧？！还分析混动、纯电和双擎的优劣，人家题主问的是使用者的感受，好不好？！
说真的我回答这个问题也有点不够格，因为也没卖新能源汽车，主要是我最大的爱好是开车往西藏干，实在是不敢拿新能源去比划。但至少身边有几个朋友吃了螃蟹，我就凭借日常接触过程中，言谈话语来说说车主们的感受。
我有四个朋友目前开着新能源车，恰好这哥几个分别买了混动和纯电。其中又恰好包含了，牛逼掉渣的特斯拉和自有品牌两类。
先说牛逼的特斯拉。
这个买特斯拉的哥们是个成功人士，家里住着别墅（一线城市的呦），有自己的停车位，所以充电完全不是问题，直接装了一个充电桩。
当我问起开车感受的时候，这哥们非常陶醉的嘴里蹦出一个字“爽！”
说真的，我当时就有一种拿板砖砸丫脸上的冲动，爽个毛线！特么谁花一百来万买辆车也爽！
当然了，一分钱一分货，开出去确实很牛逼，路上大把人回头看，要是再带个妞就更猛了！
续航里程也完全不是问题，标称五百公里，就是考虑到气候因素和电池衰减也够了。车里的科技感也很牛逼，那块大屏幕，当面板也差不多够用了。
但问题是不是所有人都是成功人士，能砸这么多钱，弄个电动车里苹果出来玩儿。
我们还得说说，升斗小民的日子是咋过的！
另一个，在一线城市生活的朋友，被迫买了辆北汽的新能源车，标称巡航里程200公里，但3年下来电池衰减到行驶150公里就得充电了。
如果光看公里数，似乎解决上下班代步也够用了。但这个无比尴尬的行驶里程，意味着这辆车哪都不能去，只能上下班代步用。
可问题是，谁会为了代步专门买一辆车呢？
另外，大城市住宅区里面别说车位安装充电桩了，有个车位都快打破脑袋了。所以，被迫用商业充电桩的是大多数人，商业充电桩可是要追求投资回报的，这就让新能源车的经济性大打折扣。
所以，我们经常说新能源车市是个政策市场，不光是指政府财政补贴，还有一只限制的小手在起作用。
另外，两个哥们在陕西，买的都是比亚迪混动SUV唐。
当时，陕西省对新能源车的补贴力度空前，裸车28万的唐，21万就能拿下，这哥俩都是第一批吃螃蟹的用户。
这两位，一个在西安，一个在渭南山区。恰好代表了两种用车体验，和纯电汽车新能源相比，他们对混动唐的评价就正面了许多。
尤其是山区的哥们，对唐纯电时的扭矩赞不绝口，虽然唐纯电时行驶里程只有80公里，但架不住上坡巨有劲儿，下坡还能充电呀。
再加上，小城市充电位置反倒好解决，回家都能甩根电线直接充。所以，用户体验反倒很好。
当我向他们咨询混动车时，他俩异口同声的像我推荐比亚迪。尤其是西安的哥们，这哥们开车巨猛，特别喜欢纯电时超高扭矩超车的快感，结果乐极生悲，无数次电池快速放电，让他唐的电池迅速衰减了。
但幸运的是，比亚迪有换电芯的服务，经过检测确属于电池衰减，这兄弟成功的换了电芯。
我看到网上有投诉比亚迪换电芯不及时的帖子了，我也不想给比亚迪做广告，我只是实话实说，我朋友的车确实免费换了电芯。至于别人遇到了什么情况，我不了解没有发言权。
最后，回到题主的问题。这些车主后悔了吗？只能说需要，具体问题具体分析！
新能源车作为一种新生事物，尚在发展之中，没有谁有权一言以蔽之说是或者否！否则不是扯淡就是车黑！
我两种都不是，既没领过车企的盒饭，也没吃过水军的馅饼。所以，我最后要说的是，四个车主都遇到了两个相同的问题。
1、电池容量衰减；2、车辆残值较低。
目前，所有车用电池的水平都差不多，所以电池衰减也一样，三年10%左右。
其次，新能源车的残值真是很低。
具体看下面这张图表吧，有种被抢了钱的赶脚，满满都是泪呀！
