摘 要：经济的快速发展使得港口物流业的发展速度日益显著，与此同时产业园区的建设也在如火如荼的进行，港口物流对产业园区的发展影响甚大，并且两者的协同发展对于实现资源集约化、利益最大化等有着非常重要的意义。本文首先介绍了港口物流与产业园区的协同发展的重要意义，然后对港口物流产业集群的发展现状以及协同发展存在的问题进行了详细论述，最后具体阐述了协同发展的解决策略。
关键词：港口物流;产业园区;协同发展
一、港口物流与产业园区协同发展的重要意义
近年来，随着我国经济的高速发展，经济全球一体化的增强促进了国际贸易的快速崛起，而这一形势的出现使海运作为空运、陆运以及其他运输方式的过渡点逐渐在区域经济以及产业的发展中占据着重要的地位，而港口则是海运得以实现的重要站点。港口在物流业的发展过程中不仅存在着巨大的优势，又是产业园区发展的桥梁和纽带;与此同时，产业园区的建设和发展又能够不断促进港口物流业的发展，优化物流结构，从而为港口物流的发展注入新的生命力。
协同发展是指两个物质在发展过程中，双方的各个因素能够相互适应和相互制约，从而能够实现共同的快速正向发展。港口物流与产业园区是紧密联系、相互依存、相辅相成的，产业园区需要以港口物流的支撑来不断建设和发展的，而港口物流的发展又必须依赖于产业园区。因此，我国逐渐加大了产业园区的建设，加之港口物流设施的扩建和改进，不断推动了我国经济的发展，为走资源节约型和可持续发展的港口物流发展道路奠定了坚实的基础。而且港口物流业不仅仅是为了单一的企业而存在和服务的，是各个地方物流企业的集合，可见港口物流与产业园区的协同、稳定发展，对城市发展的兴衰以及经济的发展有着重要的意义。
二、港口物流产业集群发展现状
港口物流的发展过程是循序渐进的，从近代的海岸港口物流发展过程中可以看出，首先是由于海上便利的交通运输条件，使得海湾港口地区开始兴起经济贸易与造船、水产品加工等相关的企业，同时又促进了其他加工工业的产生，这些大大刺激了港口的快速发展。随着我国经济的快速发展，对外贸易成为一项重要的发展方式，使得以港口为主的海上运输方式变得越来越重要，而这一现象的产生进一步促进了我国港口物流业的发展。实际上，我国的港口物流除了承担着9%的国内贸易运输之外，还担负着至少85%以上的外贸货物运输的重要责任。而且港口和物流两者之间是相互促进的关系，物流的运输不仅涉及到海运，还会有空运、铁路运输等等，而对于外贸货物的物流则主要是以港口为依托的。事实上，港口是公路、铁路以及水路等三种方式的重心，是交通运输过程中的重要交通枢纽。因此，港口对于我国物流业的快速崛起与发展而言，是一项必不可少的重要部分。物流的发展和港口有着密切的联系，物流的产生和发展为港口的建设和发展提供了新的挑战、机遇和要求。
可见，港口物流在我国经济的发展进程中发挥着非常重要的作用，因此港口的主要作用就是为该港口所在的城市核心产业进行服务。在不断推动物流的发展过程中，我国政府也开始促进港口的建设和发展，使得港口物流在硬件和软件等各方面的建设得到了提升，这一结果进一步促进了各大港口所在城市的产业园区的建设和发展。而港口物流在建设和发展中逐步形成了具有较大规模、专业化程度高以及现代化等特点的物流体系，同时建立了海运物流信息平台，信息平台的建立为国际物流的运输提供了便利。
在港口物流发展的过程中，也开始大力发展以中石油以及中海集团为首的一些大型物流集团为核心的航运以及仓储等现代物流业。此外，港口物流开始对传统物流业的改造，并在此基础上，开始引进先进的海运物流管理模式，并采取多层次以及多阶段的运作方式，来促进我国港口物流业的快速发展。
对于一些港口物流集群而言，主要是以中小型物流企业作为发展的主要对象。例如锦州港口，虽然在该港口所在地的产业园区已经注册了较多的中小型物流企业，但是这些物流企业在发展的进程中由于起步较晚，尚未形成一个完整的物流体系，而且一些物流企业以货运代理为主。这些种种迹象表明，我国的产业园区的发展尚处于起步阶段，规模不大，需要对其进行全方位的规划和建设。只有这样，才能使港口物流与产业园区相互协调发展，共同发展。
三、当前港口物流与产业园区协同发展存在的问题
协同发展的产生是需要具备一定的条件的，即两个主体在创造价值的过程中能够产生一定的联系，并且还能够互相影响。但是这只是协同发展的条件，并不是前提，只有在具备这一条件的基础上，还能够在战略上达成某种共识或者是契机，这种协同发展的效应才会应运而生，并且是一种正协同发展机制。但是由于我国物流业与产业园区内部存在的诸多问题，导致港口物流与产业园区的协同发展受到制约。
1.资源管理不合理
在产业园区建设与发展过程中，在对其进行管理时一直沿用其他产业园区的管理模式，而在现代物流业的快速发展中，该种管理模式受到一定程度的制约，主要是因为该种传统的管理模式不能够使物流资源得到合理的分配和管理。例如，除了港口物流之外，还有空运、陆运等物流资源，而这些不同的物流资源都是由不同的政府部分进行管理的，此时在分配物流资源时就会出现多部门管理的问题，从而造成物流混乱的现象，不仅会弱化物流系统，还会扰乱正常的海运、空运等运输系统，最终导致城市物流效率低的现象。由此可见，物流资源管理的不合理会严重制约港口与产业园区的协同发展。
2.港口物流与产业园区规划不成熟
由于我国大多数的产业园区注册的中小型企业占据了主要部分，且尚处于初步发展阶段，导致产业园的物流企业规模普遍较小、规划不够成熟等。基于此种原因，导致我国各地政府放松了对产业园区的管理，致使政府对其投资力度大大降低，出现多数中小型物流企业设备、功能等单一的现象，产业园区的发展前景令人堪忧。
3.信息化程度不高
港口物流的信息化程度高低能够对物流信息之间的交流产生直接影响。现阶段，我国的产业园区尚处于初步发展阶段，各个方面还不够完善，尤其是在海运物流的信息交流方面还远远不及发展国家，处于严重落后的现象。由于港口和产业园区的物流业处于各自发展、互不影响的阶段，导致两者之间的物流信息不能相互传达、共享，使得产业园区的物流企业在获取海运物流信息时需要花费较多的时间、精力和资源。此外，港口与产业园区之间物流信息的不通畅也不利于跨国企业的互通和合作，主要是因为该种形势无法为国际企业提供快捷、便利的物流服务。由此可见，港口与产业园区的物流信息程度化不高，会对物流产业的发展产生严重影响。
四、港口物流与产业园区协同发展策略
港口物流与产业园区在协同发展的过程中存在的诸多问题，严重制约了物流业的发展，因此为了展现出协同发展作用下的优势，双方需要清除的对自身企业体系有一个系统、全面的认识，明白双方在各自区域中所发挥的作用，从而为双方的协同发展贡献出自己的一份力量。
1.产业园区的发展模式要适应港口物流发展
为了更好的实现经济全球一体化发展的趋势，为了更好的为海外物流业的发展服务，各个港口所在地的产业园区的发展模式需要不断跟进港口物流的发展模式，并逐渐与之相适应是非常重要的。因此，为了解决这一问题，各地的产业园区需要根据其相应港口的发展情况对自身的物流业进行合理规划和管理。例如，如果港口的规模较大，物流运输过程中主要是以国际物流为主，那么产业园区应以国际物流为主，国内区域性物流为辅的方式对自身的物流产业进行管理。例如，大连港口在制造船舶方面有着巨大的优势，并且其配套产业物流也有着较大的运输量。在该种情况下，为了更好的实现港口与产业园区的协同发展，在产业园区的发展模式中，应该在国际物流与船舶制造业方面建设匹配的基础设施，从而大力提升产业园区物流业的国际水平。由此可见，产业园区与港口物流的发展模式相适应，对两者的协同发展具有重要的意义。
2.完善港口和产业园区的基础设施建设
一般来说，产业园区基础设施建设内容包括两个方面，一是产业园区所在城市的公路以及铁路系统，还有就是包括各个港口之间的区域物流的交通运输网。由此可见，加强和完善港口以及产业园区的基础设施建设有着重要的意义。即如果将货物存储中心点、物流运输中心点、港口以及产业园区等四个部分连接成一个完整的运输网络系统，那么就能够充分展示出城市内部运输网络的高效性，从而使得港口物流的服务质量得到大大的提升。和单一的运输系统而言，这种完整的网络运输系统可使各个港口之间的协作性、互通性等增强。
与此同时，为了更好的实现港口物流与产业园区的协同发展，积极学习国外发达国家对港口物流发展经验和模式对我国港口物流业的发展具有重要的意义。例如，鹿特丹港口在对它的物流管理与操作过程中就具有了完善的设施建设，即拥有现代化的自动化导航系统以及先进的电子数据交换系统，从而使得港口物流实现了现代化的管理。又例如，安特卫普港口也具有过硬的基础设施，就是它的两套现代化电子数据交换系统，其中的一个电子数据系统主要是用于物流运输导航，而另一套电子数据系统则主要是为了完成物流企业与港口物流之间信息的快速精确交换，该种方式的物流设施使得港口物流的工作效率得到了极大程度上的提升。由此可见，在我国逐步完善港口与产业园区基础设施的同时，可以引进国外先进的管理经验来达到更优质的物流服务质量。
3.建立完整的港口物流信息系统
港口物流信息系统对各个环节中物流信息的顺畅交流发挥着重要的作用，完善的物流信息系统可由有效提升物流服务的质量。在各个产业园区建立完整的港口物流信息系统，从而实现物流信息的一体化。虽然，完善物流信息系统和完善港口与产业园区的基础设施建设一样，需要投入大量的资金，但是不能为了节省费用而省去这一环节。而单一的港口或者是产业园区都没有能力承担这部分的建设费用。因此，建立完善的物流信息管理系统的前提条件是港口和产业园区的企业能够共同投资建设，并且为了保证优质的物流服务质量，便于物流信息的查询，相关政府应该加大力度监督这一环节的执行和完备。此外，完整的物流信息系统还能够为港口以及产业园区的协同发展奠定坚实的基础。
4.加强产业园区与第四方物流企业交流
加大与第四方物流企业的建设和交流主要目的是为了使中小型物流企业在运作中产生的成本费用能够降低，从而减小企业面临的压力。现阶段，大多数港口的第三方物流企业尚处于初级发展阶段，各个方面尚未成熟，如果单纯依靠产业园区物流企业的能力，不仅很难实现物流的高效运转，而且还是一项漫长的过程。而不断加强产业园区与第四方物流企业的建设和交流，以实现物流的专业化分工，从而促进港口物流业的快速发展。一方面，通过与第四方物流企业的交流和合作，可以和区域性的物流企业联盟，从而使产业园区物流企业的规模得到扩张，以此提升物流企业的服务质量和水平;另一方面，一般情况下，第四方物流企业都有着较高的专业水平，此时可以利用第四方物流企业的优势，为产业园区中的其他中小型物流企业进行专业化的培训管理，从而提高海运物流人员的专业素质水平。
此外，引进先进的国外物流管理经验，对于我国快速地实现港口物流与产业园区的协同发展有着非常重要的意义。例如，新加坡在协同发展中积极培育港口物流链。新加坡对港口物流的发展引起了高度的重视，港口物流能够为我国的工业等提供专业化、高效性的物流服务，一方面既能够促进我国工业的快速发展，另一方面还能够带动区域性的经济发展。此外，该种方式还能够有效吸收其他物流企业的注资、投资等，从而能够有效促进物流企业在不断发展和建设的同时，积极发展石油、化工等产业，以积极培育出港口物流链。新加坡在注重培育港口物流链的过程中，还注重物流的运作以及现代化的高度管理方式。即拥有自动识别系统，以及电子数据交换系统，以和各个部门、产业园区等实现快捷、高效的沟通，从而使各种信息能够畅通无阻的传达给另一方，该种方式既能够提高港口物流的运输效率，还能够对物流管理进行优化。
由此可见，国外发达国家有着先进的技术和设备来实现对港口物流与产业园区的协同发展，而我国处于发展中阶段，虽然不能和其相匹敌，但是可以积极借鉴国外的协同发展理念，并引进先进技术来促进两者的协同发展，从而促进我国物流业的发展。
总之，实现港口物流与产业园区的协同发展不是一蹴而就的，是一项系统而又复杂的工程。随着我国港口物流与产业园区的建设和发展，对两者之间实行协同发展的发展模式引起了高度的重视，从而为物流信息的完善化、物流运输的合理化奠定基础，最终促进我国物流业的快速发展。
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作者简介：廖显飞（1992- ），渤海大学管理学院物流管理专业学生，研究方向为：港口物流
