《快车平台用户规则》上线须知。 希望司机遵守法规服务好，接单不耍小聪明，一起营造美好和谐的出行体验。
必须支持！滴滴公司对于司机的捆绑，可谓手段卑劣至极！先是诱惑专职的，每天长时间在线的司机买滴享卡，用多加百分之三十四的提成以套牢这群优质司机。接下来诱导平时不怎么喜欢出车，或者在线时间不长的司机，加入低保活动。这时，滴滴的卑鄙行径就显露出来了，低保户拥有优先派单权，不再按服务分高低派单。并且所有的优质单，长途单，全部派给低保户，这样滴滴就可以省下一大笔的滴享卡奖励，变相克扣了原本属于滴享司机们的血汗钱。卑鄙无耻下流之行为，可见一斑！以前总是信誓旦旦的说是由电脑系统自动派单，卧槽，现在是不是不打自招了？根本就是后台人为控制！ 我想说滴滴高管们，对于当初为你开疆辟土的开国元勋老司机们，你欠他（她）们一个说法，欠他们一个公道！！！这种过河拆桥，卸磨杀驴的卑劣行径，早晚会自食其果的。得道多助失道寡助，水能载舟亦能覆舟的道理，相信你们应该懂得！
展开全部滴滴出行目前成了网约车市场的过街老鼠，是其收购合并快的、优步，形成一家独大的垄断地位后，不断放弃共享经济模式、骄傲自大演变而来的。
在滴滴的心目中，司机永远处于最低的地位，因为其认为每次交易，是乘客在付款，所以乘客始终是上帝，而司机就是给自己赚钱的打工仔。孰不知，其实司机才是网约车平台的第一资源。如果没有司机(更何况是带车的司机)，乘客再有钱，交易怎么能够完成，进而平台如何盈利？易到就是一个典型的例子！易到原先是中国最早的网约车平台，生意一度辉煌无比。但在2016年和2017年上半年，由于贾跃亭的欺骗，造成易到资金链断裂，无法给司机提现，使得司机不敢出车，乘客叫车无车可用，最终在短时间内导致崩盘，其在网约车的市场地位江河日下，至今还一蹶不振。
滴滴对司机的管理，可谓使尽各种花样，一会儿成交率，一会儿服务分，对司机的投诉永远就是堂而皇之的敷衍，罚款、封禁毫不犹豫，比正规员工管理的都要严。但是滴滴没搞清，这样的管理是否处在公平的环境下？对于无赖乘客的无赖投诉，滴滴是否有认真去核实？滴滴这种管理，使得无数的司机非常无奈，但是店大欺客，司机们又没有办法。
此外，滴滴高达25%的抽成，对于司机来说成本太高，辛辛苦苦的跑一单下来，刨去油钱，落下的就是块块钱，让司机好不寒心。
现在美团打车逐步在全国铺开，面对人人喊打的滴滴，虽然后者体积庞大，但打败其同样没有问题。得民心者得天下！滴滴现在是天时地利人和均不占优，甚至在不断丧失，这对美团非常有利！只要美团紧紧抓住司机这个最大的资源，公平公正处理各类问题，拉拢住司机的心，打败滴滴指日可待！
