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滴滴的创始人程维在谈创业时，说过这样一段经历。他曾经把他的产品拿给王兴看，他对产品自信满满，结果王兴看了一眼说了两个字：垃圾。
可就是这样的产品，时至今日，已经覆盖了出行市场90%以上的市场份额。王兴大概早已忘了当初自己对滴滴的不屑，在今年情人节的时候以南京这个城市为试点，开始染指网约车出行市场。
经过了在南京10个月的试水，美团打车正式开始扩张版图——由之前的南京，新增加7个城市。而这7个市场正好是滴滴最赚钱的7个地方，也就意味着美团正式进入了出行市场，与滴滴展开了正面交锋。
在过去五年时间里，滴滴经过了与Uber的厮杀，几轮惨烈的“价格战”打下来才成就了今天的滴滴。笑到最后的滴滴也收获了市场迟来了礼物，市场份额一跃成为第一，占到了九成的出行份额。
事实上， Uber中国被滴滴收购后，市面上也不是没有其他做出行市场的同行，就比如易到用车和神州专车。但都只是小打小闹，不成气候，短时间内难以撼动滴滴的领军地位。
而对于滴滴来说，滴滴也没有将鸡蛋都放在了一个篮子里。不管是与饿了么进行的股权交割，还是成为ofo的第一大股东，又或者是刚刚收购的支付牌照。滴滴都在不断将资金投资到其他不同的行业，目的就是为了分散经营风险。
因为就算没有美团来做打车，也会有其他平台入局网约车。这也就是程维觉得“创业路上九死一生，今天也不觉得安全”的重要原因。
事实上，美团也不是我们想象的那样来势汹汹。作为后入局者，美团必须把优惠政策给到用户和司机，才有可能突出重围。美团除了外卖、酒店、团购三大主要业务之外还涉及其他业务，资金在一定程度上就会成为制约美团打车发展的内部原因。
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前几天，财经美女大记者小晚采访程维的文章刷了屏，很快就10万+了。文中，小晚问到程维和王兴的关系，程维回答说：“我和王兴认识很早，私人关系不错。美团上线打车产品的那一天我和他还在一起吃饭，我当时并不知道他在做这个事情，他也只字未提。吃完饭我看新闻才知道了这件事。”
从他的答复来看，不惊不恐，云淡风轻。这让南叔想起了雍正见了大臣递上来的一个折子，看完了写上三个字“知道了。”不过尔尔。小晚继续问他担心美团打车吗？程维说：“中国有350个网约车平台你知道吗？多一个竞争者而已。”作为中国最年轻，全球估值最高的未上市公司，程维是打过硬仗，同时成长速度最快的创始人和CEO ，这一切对他来说可能既是意料之中的事。
就在上个星期，12月25日，滴滴出行21日宣布，完成新一轮40亿美元的融资，滴滴出行的估值达到500亿美元左右，原有投资人日本软银投资是本轮投资者之一。《华尔街日报》报道，中东阿布扎比国有基金Mubadala Capital也参与了这一轮融资。
美团和滴滴做的都不错，是TMD（头条，美团，滴滴）三大小巨头之一，但是他们的体量还是有所区别，美团估值在300亿美金左右，体量不小，但是涉及到酒店，外卖，电影票，旅游，现在又加了打车，吃喝玩乐行都有了，但每一块都是竞争巨头林立。
中国市场足够大，但是出行领域，滴滴已经是绝对第一了，它现在要做的事加速国际化，留给国内包括美团打车，易到，首汽约车等300多家约车公司的市场份额很有限了。并不存在滴滴不行或者没前景的情况。
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