近日，《财经》记者在专访滴滴CEO程维时问到美团打车 《财经》：和王兴还有沟通吗？ 程维：我们聊挺多的，我们平均一个月能见一两次。 《财经》：聊过打车吗？ 程维：聊过，我直接问他为什么要搞这件事情。 《财经》：他怎么回答？ 程维：他说就是试试。 美团打车只是试试？你如何看待美团打车接下来的发展？
美团与滴滴可以说是“互相学习”吧！
12月初，美团点评创始人兼CEO王兴发内部信，宣布成立出行事业部，由美团点评高级副总裁王慧文负责。意味着，美团打车业务“正式亮相”。
随后有消息称，2月初开始在南京测试的美团打车即将全面上线，计划登陆北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等七大城市，目前正在招聘城市经理。其中，北京地区，美团打车已开放司机端注册，并称“何时开通你说了算（报名满20万人就开站，前五万司机零抽成，乘客注册可领新人见面礼，当前注册司机近3000名）。”
再加上，美团自身拥有强大的用户群体（美团外卖日订单量超1300万单、覆盖超1300座城市、合作商户超过100万）。以及不久前，美团在成都试水分时租赁共享汽车，名为“美团租车”。
而“吃喝玩乐”与“出行”又有着天然的联系。据美团点评内部调查，美团点评平台用户70%有打车需求，到家、到店、出行和旅游——是生活服务业的四大场景，美团点评的到店餐饮、外卖、电影票、酒店旅游等业务，能与打车产生很好的业务协同。打车业务的延伸，也成为了美团构建生活圈、美团生态的关键一环。就好比近期滴滴出行也开始涉足外卖一样。
展开全部即使美团的高层一再淡化布局出行之举，但滴滴的警觉性相当高。眼下，美团和滴滴相互进入对方优势领域“挑衅”，最终的结果不论是双输还是双赢，都将是一场无法回避的战争。
前不久，“美团点评”宣布布局出行领域，首块“试验田”就在南京。
而本月中旬，有滴滴内部人士向业界爆料称，滴滴将在南京试水外卖业务。
滴滴出行的这一动作，必将与美团直面竞争。
资料显示，美团在今年2月低调上线了打车服务，同时在南京推出“优享计划”，例如，对司机补贴高达每月上万元，主打收费高于快车但低于专车的车型；对新用户推出一分钱乘车、红包补贴等政策。
当时有司机称，自己的朋友圈“一夜之间搬到了美团”；也有司机表示，“美团打车只抽成8%，在业内算是很良心了。”
而滴滴布局外卖业务，业内无不认为此举是对美团布局出行的回应。
滴滴布局外卖业务在时间上有着清晰的脉络——
2015年11月，滴滴战略入股饿了么，滴滴CEO程维进入饿了么董事会。
今年9月，在美团将敲定新一轮融资时，有消息称，滴滴要向饿了么投资20亿，但这一消息最终未得到官方承认。
10月，在美团新一轮40亿美元融资内部沟通会上，美团高级副总裁、餐饮平台总裁王慧文公开表示，打车业务目前还在试点阶段。
但仅过不到两月时间，美团就开始宣布公司架构调整，出行业务升级成公司几大事业部之一。
12月1日，美团点评CEO王兴通过内部信件，宣布了公司最新的组织升级。其中，由王慧文负责出行事业部。对于这一架构升级，业界的普遍观点是，吃喝玩乐与出行的天然结合优势，让美团似乎又找到了
