1500辆宝马，啥时候才能收回本，感觉会赔
十年仅能回本，共享宝马为啥赔本赚吆喝
宝马X1目前国内的指导价是28.60-43.90万，我们以低配+批发进货优惠+上牌保险等算，假定一辆共享宝马X1落地成本是35万。
再假设这辆共享宝马X1每天连轴转，营业收入收满200元，行驶里程134公里燃油成本83元，每天毛利117元。
不考虑人工、折旧及其它成本，如果这辆宝马X1一年工作365天，每天赚117元，一年可收入42705元，要收回35万元成本需要8.2年，大家都知道，一般8年都车已经接近报废了。
如果算上其它的成本，最少也要十年才能盈亏平衡，这完全是亏本的买卖，共享宝马图个啥啊？
图样图森破！
互联网思维首先考虑的是流量，有了足够的市场占有率，提升价格，摊销成本那是轻而易举的事，滴滴不就是这样干的吗？
另外从商业模式上考虑，如果某个共享汽车公司拥有绝对大数量的客户群，赢利点可以无限衍生，押金金融、数据服务、广告........
所以啊，买的怎么会有卖的精呢！
宝马车主的感受不太好
谈到共享模式，大家脑子蹦出来的都是共享雨伞、共享单车、共享充电宝、共享马扎之类的产品，即使有共享汽车也都是价格在5-10万元的入门级车型。
宝马X1的共享颠覆了大家观念，同时也拉低了宝马车主的心情，作为宝马品牌车主的自豪感削弱是一方面，很多宝马X1的车主真担心停在路边的车突然就被别人以共享之名开走了。
但对更多人而言，花1.5元，通过共享汽车模式就能开上宝马，这是提前实现了共产主义的节奏吗？
站在国家高度，汽车共享模式有助于优化汽车消费供给、优化交通出行体系、但对消费者来说，一直以来都是个“可选项”。
共享宝马模式诞生，有力的创变了消费者决策认知，将“可选项”朝“必选项”推进了一大步。
这个社会的变化实在是太快了！
就在前几天，北京的共享奥迪才刚刚登场；
昨天，沈阳的共享宝马又横空出世了！
共享宝马”！每公里1.5元
昨天，对沈阳的部分市民来说，真是新奇的一天，因为在沈阳的多个街头，突然出现了新物种。
宝马大家见多了，但共享宝马，在全国来说，这绝对是首开先河的第一例啊
而投放主弘扬共享汽车负责人隋宏洋发话了：“沈阳仅仅是自己的第一站，近期除了率先在沈阳投放1500辆之外，未来将在全国推广。”
据悉，这次的共享宝马和此前北京的共享奥迪很不一样。
不仅获得了沈阳市政府的大力支持，全沈阳在桃仙机场、沈阳站、中街、太原街、万象城、大学城以及各大CBD商圈等地有22万个停车位可以免费停放。
在收费模式上也另辟蹊径：
北京共享奥迪：押金1000元，前30分钟收费15元，而后0.5元/分钟（按分钟收费，也就是1分钟0.5元）。
沈阳共享宝马：押金999元，每公里1.5元，每天200元封顶，前两次免费（按公里收费，如果跑50迈，也就是1分钟1.35公里，即一分钟2元）。
为什么同样是共享汽车，却采取两种完全不同的收费模式呢？
这就是因地制宜，因为共享规模要做大，流程就一定要标准化，简单化，汽油都是共享公司加的，按照北京的堵车劲，那共享公司不得分分钟倒闭。
表示支持，希望更多的地方多实现，也可以去体验一把开宝马的感觉。
至于回本，人家玩的是资本，而不是车子本身。 一个人 1000押金 10万人随随便便一个亿。存银行一年都可以回本。
