ofo小黄车失败成定局？摩拜单车也别高兴太早。
有人曾在我的文章下面留言开玩笑的说，自从骑了ofo之后，就再也没骑过摩拜了，因为ofo已经归我了……
今天小范儿由这条评论有感而发，也来谈一谈这两家单车。如有雷同，实属荣幸～
最近，网上很多有人分析说ofo在这场共享单车大战之中，即将走向失败。小范儿想说的是，这才刚到中场，败局谁都说不准……
大家喜欢左边的还是右边的？
目前来看，摩拜已经取得了先手，小黄车之前的营销可以说真的很烂，一开始就犯懒，一开始就投放只让人不敢恭维的，且低于公共自行车质量标准的单车，成本是省了，价钱也低，但损坏率极其的高。小范儿我有一次连续找了3辆小黄车，竟然没一辆可以骑走的。
但ofo也一直在不断的投放单车，不过投的越多，大家骂的也越厉害。
看着让人揪心的小黄车
小黄车在最开始投放的一百万辆，打气胎且带机械密码锁的单车，被破坏的估计占了一大半，还有一大半已经归个人所有了。自从骑了ofo之后，就再也没骑过摩拜了，因为ofo已经归我了……
摩拜美女老板胡玮炜
也有人觉得ofo这家公司看起来像是一个乱入资本市场的毒瘤，路子也非常野，有了资金就疯狂铺路，根本就不考虑后果。小黄车的目的是为了击垮对手，而不是靠服务取胜。你们或许不知道，摩拜除了自己单车，也投资了和ofo除了颜色不一样之外，哪都一样的unibike。这样到最后，不管是哪家单车，到最后都会趋于雷同吧。
摩拜二代
摩拜单车来说，更加注重的是产品的研发和迭代。摩拜现在已经出了二代和三代，不过至今还可以看到路上跑的更多的是一代摩拜。摩拜一代用的是无链条轴传动设计，还是骑行发电，骑起来真的很费力。
现在已经改变，像hellobike学习，采用了太阳能电池板发电，把太阳能板放在了车篮里面。而且现在也是可以调整坐垫高低了，这就是在进步。
哇哇哇~
我想，大部分人肯定会希望像摩拜这样认真做产品的可以走的更远，不过自己的脚却很诚实，选择了轻便的ofo小黄车。另外，腾讯已经入股摩拜单车，而ofo背靠阿里这个有钱干爹，谁可以走到最后，拭目以待吧……
展开全部我手机里的共享单车app只有ofo和摩拜两个。
关于骑行感受：
摩拜的一代的确不好骑，感觉很明显，但二代好多了，虽然遇到坑洼路面还是有点颠簸；小黄车的轻便相信大家也都体验过，座椅柔软得我可以坐一天。
关于质量：
摩拜单车质量够硬，造价也高，大家可以试试膜拜输入编号开锁，一旦车辆丢失可能面临赔偿2000元；而小黄车似乎就是放开了来吸用户，不管车子的死活，起码在产品保护上没有做好，导致现在见到街边的小黄车不是被刮花二维码就是车带没气，要么没有车座。
关于产品的保护：
小黄车更像是一个平台，不生产车，只是小黄车的搬运工，app里还有共享的板块，可以把你的车也加入到小黄车行列。
摩拜单车本身研发、设计、生产到提供租车服务一条龙，又严谨的整体规划，每一辆的质量都会严格保证，每一辆的丢失都会有相应的机制进行处罚。
如此一来，哪家能长久，高下立判。
