放弃滴滴这个大坑的举手，最近大家都在入手美团打车了，南京已经有了，本人也注册了，坐等大家叫单。
短暂的雾霾过后，北京又迎来了冬日的暖阳。就在这个温暖祥和的初冬，互联网的明争暗斗却并没有停止。
京东内部拉出横幅扬言打败小猫小狮子，苏宁禁止员工购买京东的商品；
共享单车旱的旱死，涝的涝死。
苏宁和京东早就结下了梁子，共享单车二三梯队多半也都活不过这个冬天，所以今天我们聊点别的。
话说市面上融资好几轮都不上市的公司屈指可数，以360最为典型。这些公司把控着行业的各个领域，有人给它们起了个名字，叫独角兽。
然而互联网时代变化万千，发展几年就有天地大同的趋势。这不，同为独角兽的滴滴出行和美团点评的业务就越来越模糊了。
前日，滴滴CEO程维在联合国总部秀了一番英文演讲，深得联合国秘书长赏识。
程维在演讲中大谈滴滴野心，畅谈新能源汽车。大概意思就是未来的十几年内，要干100万辆新能源汽车，要靠一己之力描绘美好的新能源未来。配套的小桔充电也要搞，不过别急，路要一步步走。
精彩的演讲短暂得似乎能让人遗忘，转天老相识王兴的公司美团点评就被曝出上线了分时租车功能。
那个只想吃喝玩乐的美团点评变了，这已经是它第二次打入滴滴出行的后庭打压试水了。
今年二月，美团点评在部分城市上线打车服务，并借此低调入局网约车市场。
半月过后，美团点评在网约车中上线“优享计划”，意图用更多的服务来满足乘客的出行需求。
经营思路和滴滴出行无异，不知一心想跑的更快的程维作何感想。
说起来程维和王兴可是老相识。那时阿里和美团接触甚密，当时也正是支付宝商户事业部的程维对接的美团的事宜。
如今支付宝和美团形同陌路的结果咱们暂且不提，单就对出行这件事上，两人却都非常走心。
四年之前，程维离开阿里自己创业，当他拿着第一版“滴滴打车”给王兴看时，王兴直骂垃圾，并给出了很多修改建议。
后来程维回忆，如果不是当时王兴的一顿骂，或许也不会成就现在的滴滴出行。
乌镇互联网大会上两人再度相遇，媒体组局请程维、张一鸣还有王兴谈谈互联网的下半场。
讨论中，王兴谈了好多对出行领域的想法。原以为只是随便唠唠，没想到爱思考的王兴这一次却走了心。
“你希望我们打车业务试点成功么？希望？那你是代表了大多数消费者的观点。” 随便翻翻关于滴滴出行的问题和论坛，我们看到的绝大多数都是负面的声音。
大家一边diss滴滴一边期盼美团能早点进驻到他们的城市。原以为只想吃喝玩乐的美团点评也就这样了，没想到却干起了出行。虽说美团点评低调在南京入局，但就眼下从美团出行进驻南京的受欢迎程度来看，已经成了滴滴不得不面对的一个事实。
从团购到外卖，从酒旅到打车，美团点评不知不觉已经在生活的方方面面融入了我们的生活。然而业务线繁多的美团点评仍欲求不满，即便力单势薄也要硬着头皮做下去。
王兴虽然也都多次否定美团点评是家爱打仗搞事的狼性公司，但王兴一直不否认竞争的存在。他以为，竞争的结果是达到目标，并非将对手打倒。
我深以为然。
眼下，打车业务还在试水，新的分时租车业务已经上线。然而在美团诸多的业务线中，这只是很小的一部分。
“打车业务目前还在试点阶段，美团点评现阶段有很多试点业务。其中，有不止一个业务已经试点两三年了，目前还没有结论。而试点了8个月的时间的打车业务还是我们目前试点时间比较短的。”美团高级副总裁王慧文这样说道。
是不是从竞争角度出发，用户并不关心。能真正改变我们生活并体察用户需求的公司，用户就认为你是好公司。
“从群众中来到群众中去”，精通吃喝玩乐的美团深谙其中的道理。 继Uber和滴滴做实了八卦飞舞的合并传闻后，滴滴现在在出行市场上绝对是行业老大。
但是一开始就对出行有些思考的王兴却觉得还有机会，因为在他眼里，这种靠并购买来的寡头根本坐不住自己的江山。
“只要客观规律存在，就会有第一第二。我们认为市场不需要一家独大，外卖领域美团外卖占61%的市场份额，但是我们并不认为没有老二的空间。”
通过服务和非产品本身获得的竞争力，往往是短期的，在特定因素撤出后便会出现疲软。
团队懈怠和消费者不满是迟早的事，而滴滴出行刚好处在这种状态。
今年，随着网约车新政的不断更新迭代，我们没有看到滴滴的大有作为。相反，滴滴在新政之下频频后退，问题频出。
当依靠出租车和快车、专车起家的滴滴看透了天花板的高度时，摆在滴滴面前的只有多元化一条路。 战略投资ofo小黄车，上线自驾游租车业务，战略控股二手车买卖平台。
如今滴滴新成长的业务，其实并不是程维所擅长的。他的优势，其实是打磨产品。业务线越来越多的滴滴根基不稳，自然会面对新的入局者，这就给一直喜好搞新业务的美团点评以可乘之机。
值得玩味的是，当多元化的公司面对另一个多元化的公司，不知是精通群众路线的美团点评稳坐高台，还是被迫多元的滴滴出行更胜一筹。
当然最后不论谁输谁赢，得益的都是我们平民百姓。 虽然美团两次直入滴滴的后庭，对滴滴的冲击很大。
如若美团点评在滴滴的后花园做起了吃喝玩乐的生意，好像也不是什么坏事。
展开全部踢足球，把球踢进对方球门；打拳击，用拳头把对方打倒；这是美团点评CEO在回答行业竞争问题的时候给出的回答，并表示美团点评的竞争是足球的竞争，同时强调开放合作的竞争态度。
本期文章，我们讲讲美团和滴滴：
在外界看来，美团是一个敢打仗的公司，同时他也是一个无明确业务边界式发展的公司。
在11月2日，滴滴CEO程维在联合国发表演讲，在演讲中表示，将会在3年之内率先推广超过100万辆的新能源汽车。而就在第二天，有曝光美团点评上线了分时租赁项目，这恰恰是滴滴的业务边界。
其实，早在今年2月份，美团点评便在南京上线了打车服务，宣布正式进入网约车市场。作为回应，滴滴在南京推出了“优享计划”。
美团点评和滴滴出行，其实早有交集。
当年，美团还和阿里巴巴有着“恋爱关系”的时候。当时支付宝商户事业部的程维便负责对接美团事宜。四年前，从阿里出来的程维拿着嘀嘀打车的原型给“投资人”王兴看的时候，王兴便直言不讳的说产品做的垃圾。而这个故事，也成了互联网界一个励志故事。那时候的王兴，在随后的几年里，曾经谈过对出行领域的理解。而现在看来，或许出行领域对王兴来说不仅仅是理解更是跨界和实践。不管怎么说，滴滴和美团点评的火药味越来越重了。
美团点评在不同领域接受诸多挑战，比如团购，外卖，酒旅，打车等，业务线足够多元化，你无法总结出美团的业务边界到底在哪里。对于美团的跨界和扩张，外界一度解读为“狼性文化”。不过王性却不赞同这个观点，他说道：“大家以为我们是喜欢打仗的公司，但这是对我们的误解。”
“只要客观规律存在，就会有第一第二。我们认为市场不需要一家独大，外卖领域美团外卖占61%的市场份额，但是我们并不认为没有老二的空间。”王兴认为一家独大是短期的，可能会导致团队怠慢，导致用户和投资者不满意。
滴滴的目前的业务并无多少想像的空间，多元化是滴滴必须走的一步。因此，滴滴除了投资OFO外，还以2亿美元入股二手车交易平台人人车。
其实要说美团的业务边界，也好理解。便是吃喝玩乐性质的生活化消费，所以出行领域痛点的解决，便是合理的。试想，吃喝玩乐哪件事不都与出行有着不可分割的关系呢？
与此同时，滴滴也在抄美团的后路。
有传闻称，滴滴正在考虑投资饿了么，金额在20亿美元。而滴滴和饿了么合作最大的原因，业界解读为是回应美团点评插手滴滴的打车业务。
总之，滴滴和饿了么之间的关系越来越微妙，双方都在绞尽脑汁抄对方后路。或许，只差一粒火星便可点燃二者的激烈的竞争。
