乐视是互联网背景造车的标杆，高调进入汽车行业，声称“互联网+汽车”将成为传统汽车行业的颠覆者。并在短短的一年多时间内，挖走大量汽车业内“大佬”，包括上汽集团前副总裁丁磊、张海亮等。而乐视同时也引发了互联网背景企业造车的集体热情，与乐视一样，包括蔚来汽车、威马、和谐富腾等等，一批新兴汽车企业，几乎无一例外以全新模式“闯入”汽车行业，以“新能源+智能互联+共享”的模式，打造全新的出行方式，希望以苹果、华为颠覆诺基亚的方式，成为未来汽车市场的赢家。
乐视确实在生死攸关的阶段，6亿的救助资金，确实不够补过去的窟窿。但如果作为重启新项目的启动资金，还是非常充裕的。老乐视也许会死，甚至不久将来都会退市。但新乐视不容小视。
乐视为何坚持汽车
乐视在上个月危机重重的时候，好不容易融资到3亿美元，也迅速扔到了汽车无底洞里。这是因为乐视非常清楚，互联网汽车才是可持续发展的科技项目。手机、电视这种家电产品的上升空间，已经到了天花板。他们的存在仅仅是家具互联网的终端而已，投资商不会再为家电互联网掏钱。
而互联网汽车，是一个颠覆性的产业。人们将对一百多年的汽车概念完全抛弃，让汽车成为移动的互联网之家。只有继续走互联网汽车，才能有机会继续圈钱。
乐视网的经济危机
乐视的盘子无论多大，都会装进乐视网这个上市公司里。因此无论是哪条线的资金链断裂，都会影响股价。反过来说，只要乐视壮士断腕，砍掉不必要的产品线，才有机会继续生存。而乐视同学会能筹集来6个亿美元的资金，其协议一定是要求乐视砍掉某些领域，同时开展更有前途，且能筹到更多融资的项目，而这个项目就是汽车！
虽然网上一片看衰乐视，认为6亿美金杯水车薪。但跳出来想，同学会里的企业家都不是傻子，谁会平白无故的扔出6亿美金扔到无底洞里呢？，这6亿美金不是小数目，一定是他们跟乐视达成了新投资方向的协议，而不是救助已经“死掉”的乐视。
乐视未来会怎么布局
在乐视还没退市之前，我们可以有各种大胆的猜测，也许乐视可以停掉手机产品线，只保留乐视电视体系，集中精力做乐视汽车。因为乐视手机的意义确实不大，尤其对于最强的乐视体育来说，不一定非要寄生在乐视手机上。甚至于可以停掉电视产品线，只保留乐视盒子和片源即可。
对于融资做互联网汽车，或者说自动驾驶汽车。乐视选择美国看中的是美国的科技资源，被忽悠 的内华达州，距离硅谷的加州不远。但如果乐视选择密歇根州，机会可能更大，那里有大量的底特律失业工人等待救助。
展开全部近日，乐视汽车管理层举行了一场闭门会议。乐视汽车中国COO高景深在会上表示，虽然受乐视资金链危机影响，乐视汽车也遭遇了一些挫折，但目前的融资十分顺利，行业机遇、战略方向、产品领先性都对自身有利，并且乐视还将申请国内能源车的生产资质，所以前景值得看好。
高景深对于乐视汽车的这份信心，相对于用来鼓励自己人，应该更想传递给投资人，毕竟作为没有汽车制造背景的初创车企，能打动投资人的也就只有发展前景了。但从现状来看，乐视汽车的前途似乎阻碍重重。
乐视汽车融资困境
尽管有内部知情人士称乐视汽车目前融资十分顺利，近期还可能会披露详细计划，但综合分析来看，融资之路可能并不顺畅。
首先，对于贾跃亭何时回国，乐视方面的回复基本都是“贾总将于近期回国，极有可能在一两周内，具体时间根据美国事宜进展而定。”而如今贾总回国之期一拖再拖，则说明“美国事宜”的进展可能并不顺利。
根据之前的消息来看，所谓“美国事宜”不外乎就是融资和处理汽车业务两项。虽然贾跃亭到达美国以后，微博发布大都与FF（法拉第未来，美国初创电动汽车公司，乐视汽车合作伙伴）汽车业务有关，但除此之外，再无其他渠道显示相关进展。倒是时常有媒体爆出贾跃亭在外频频接见投资人，其中不乏美国财团、全球知名企业和国内机构，由此可见拖住贾跃亭回国脚步的，应该大部分属乐视汽车的融资事宜。
其次，贾跃亭到美国之初，乐视就被美国电视制造商Vizio诉至法庭，诉由是乐视存在商业欺诈和违约行为，称乐视制定了一项秘密计划以营造其资金面健康的假象，同时还窃取了Vizio的用户资料。这家电视制造商的指控成不成立目前不得而知，但对于乐视的形象无疑将造成负面影响。
既没有造车背景，又深陷资金链断裂风波，再加上商业欺诈官司缠身，贾跃亭带着这样一个乐视品牌要想打动投资人，应该并不像其内部人士所认为的那样“十分顺利”。
新能源资质申请难
高景深曾在闭门会议中表示乐视将计划申请国内能源车的生产资质。总体来看，节能环保是大趋势，新能源汽车在未来必定具有优势。
但反观国内现状，根据工信部网站发布的“关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示”看，去年首批申请补助资金的约10万辆汽车中，有将近十分之一的车辆资格不符，没有拿到补贴，说明目前针对新能源汽车的管理非常严格。
不仅如此，今年6月份更有媒体援引知情人士的消息，称新能源汽车生产资质的发放可能会被暂停。
通过这些信息可以看出目前新能源汽车行业的发展仍不成熟，因此乐视作为初创车企想要获得资质十分困难。
贾跃亭能否“All in”
再看贾跃亭本人，之前对于乐视得到以融创中国为首的168亿投资时，他还曾评价这次合作为“梦想合伙，一起All in”，但其之后的行为似乎很难称得上孤注一掷。
据报道，贾跃亭和他的姐姐贾跃芳分别在2015年和2014年减持乐视网股票，当时他们都曾承诺减持套现后的资金全部借给乐视网，支持其运营，而且不收利息。这些承诺的有效期至少为60个月（5年）。但在乐视网今年披露的上半年报告中却显示，贾跃亭、贾跃芳姐弟二人已全部收回其借给乐视网的资金，此时距离他们作出承诺的那天仅满3年。
而如今贾跃亭辞去乐视其他一切职务专注于乐视汽车的做法在外界看来也大有“All in”之势，至于有没有切实全情投入，除微博上的频繁发声之外，暂无其他依据可考。但乐视汽车俨然已成贾跃亭翻盘的“最后战场”，希望目前身在国外的他能抓住机遇完成“逆袭”吧。
以上信息仅供参考，如需了解更多，请点击右上角关注“平常说车”。
