总算比及！从乐清女孩顺风车遇害工作发作后的第四天，滴滴开创人程维和总裁柳青正式宣布抱歉声明。从声明的内容来看，假如是滴滴的公关手笔，却是显得中规中矩，在反思了原因、办理问题和表达抱歉之后，又提出了几个举动。只不过，以个人身份联署的方式展示，多少让人总觉得短少了点什么。
在声明中，有一句话让人特别重视：“顺风车事务方式从头评价，在安全保护措施没有取得用户认可之前，无限期下线。”
整改期间的短短三个月内，滴滴再次出事，这也让大众对滴滴顺风车是否应该完全下线发生了很大的质疑。此前，滴滴在自查中的表述是“顺风车不得不暂时下线”。或许是迫于言论的压力，开创人和总裁的抱歉更进一步表达为“无限期下线”，但整句话仍然还留有必定的地步。假如后续的事务满意了前面所说的条件，滴滴顺风车或许也会再次归来。
顺风车之于滴滴
自同享经济炽热以来，滴滴就一直是本钱追捧的目标。滴滴要做的是“全球最大的一站式出行渠道”，这样的“愿景故事”无疑在本钱面前增加了不少砝码。而顺风车事务作为滴滴出行版块的一个环节，与快车、专车比较，它的订单数和营收占比尽管维持在5%左右很小的比例，但于滴滴而言，要想舍去并非那么简单。
从现在的出行商场来看，高德、嘀嗒、美团等玩家都已入局，而且有的在原有事务上现已具有很大体量的用户。倘若在出行全环节中漏出一个口儿，给与他人笔直切入的时机，这关于滴滴来说是不肯看到的。
此外，从用户和流量的视点来看，顺风车的用户其实也是专车和快车的潜在乘客集体，反之，顺风车司机也有可能转化为专车的司机。如此一来，商场转化的再度前进，正好满意了企业敏捷规模化的增加需求，一起进一步稳固滴滴在出行尤其是网约车商场的独占位置。
顺风车之于用户需求
此次工作中，被免的一位滴滴高管，曾界说顺风车为一个十分“sexy的场景”。现在看来，这样的“sexy”早已变了滋味。当顺风车的产品定位加入了“交际和文娱化”的元素，在轿车这样一个相对关闭的空间场景下就会隐藏着人道潜在的危险。
只不过，关于顺风车这样的一种出行方式，仍然有着很大的需求。顺风车其实是披着所谓公益外衣的一种“屌丝经济”，与专车和快车比较，它更具有同享经济的内在在里面。大多数乘客垂青的是顺风车的贱价与快捷，而司机寻求的是本钱的分摊与同享。
没有了顺风车，黑车、野的是否会大举东山再起，出事的概率又会怎样？咱们不得而知。仅仅，当大众挑选了渠道，想必大多是根据对渠道的信赖而非顺风车自身。从客服的处理方式、审阅机制以及整改举动等方面，咱们能够看出滴滴其实做得还远远不够。与人心难测比较，这才是大众对滴滴绝望乃至愤激的最主要原因。在未来，顺风车若要持续，渠道的有用改善和有关部门的方针跟进，是务必要处理的工作。
互联网企业的“原罪”
不仅仅滴滴，其实，从最近发作的P2P爆雷、区块链乱象等工作中，咱们能够窥见近年来互联网企业的一些开展原罪。尽管各种新经济、独角兽公司层出不穷，一系列美丽的本钱数字和开创人的光环越来越耀眼，但随之形成的价值却由整个社会来担负。山寨假货、内容低俗、儿童上瘾、隐私走漏、安全要挟...互联网企业开展途中的种种负面现象也不断发生。
咱们知道，在马斯洛的需求层次理论中，他把人类需求从低到高划分为：生理需求、安全需求、交际需求、尊重需求和自我实现的需求。互联网企业深谙用户心思，懂得运营之道，它们将人们前三个较低层次的需求开掘得酣畅淋漓。不过，在本钱面前，有时这个度却并非能有用操控。而当企业敏捷胀大之后，理应承当的社会职责和担任却并没有随之跟上。
固然，互联网带给社会的快捷和前进自然是毋庸置疑的。不过，就像俞敏洪在亚布力论坛上所说的相同，企业家也需要做有情怀的工作。
倘若有一天滴滴顺风车真的回来了，只期望一切的整改落地于举动，而不仅仅言论下的说说罢了。
文| 大号科技 Allan
