【环球网科技归纳报导】据美国《商业内情》8月10日报导，摩根士丹利将Waymo的潜在价值定在1750亿美元，这在很大程度上归功于其CEO约翰•科拉菲克的商场方针，其间包含现在在亚利桑那州凤凰城试点的主动叫车效劳，以及物流配送部分和技能答应结构。
谷歌X实验室行将成为一项商业事务，方案2018年在商场上推出，并在2019年扩张。自2009年以来，Waymo经过各种渠道积累了超越800万英里的主动驾驭路程。在此过程中，巴斯蒂安•特龙、 克里斯•乌姆森和安东尼・列文托斯基参加此项目。Waymo是Alphabet的子公司，由经验丰富的轿车业高管约翰•科拉菲克于2016年掌握。自2015年以来，一直有一个疑问是“Waymo在行进了数百万英里之后，真实要做什么?”在这一点上，了解Waymo怎么开展是十分必要的。Alphabet期望Waymo完结项目，并愿意在一段时间内进行培育和出资，下面咱们来回忆Waymo的开展进程。
特龙和其斯坦福大学的团队赢得DARPA大应战
2005年，特龙和来自斯坦福大学的搭档们赢得了成功，他们开端了一场困难的越野赛。关于许多观察者来说，这是主动驾驭轿车年代的开端。
谷歌X实验室承当无人车项目
X实验室专心于谷歌最杰出的构思，从Glass到Waymo。
谷歌轿车项目将主动驾驭技能应用于丰田普锐斯和雷克萨斯。
丰田轿车被用来支撑硬件技能，以开发无人驾驭轿车面对的很多应战。
萤火虫(Firefly)特制主动驾驭轿车于2014年进入群众视野
关于大多数外部观察者来说，Firefly podmobile标志着谷歌轿车。在某些情况下，它会在摒弃方向盘的情况下承受测验。
谷歌无人车上路
谷歌在前期测验阶段是在加州进行，但在2013年之后，在公路上行进这种轿车的州包含亚利桑那州、密歇根州和得克萨斯州。
科拉菲克成为CEO
现代轿车北美前总裁于2016年参加Waymo，担任CEO。这是硅谷公司第一次聘任专业的轿车行业人士。
谷歌轿车更名为Waymo。
谷歌轿车项目在2016年更名为Waymo，并独立运营。
Waymo将优步告上法庭。
Waymo 诉优步案子引起了广泛评论，前谷歌轿车工程师安东尼•列文托斯基被控侵略知识产权。但审判在2018年2月只继续了几天，优步与Waymo达到宽和，抛弃了约2.45亿美元的股权。
Waymo的商业模式
Waymo商业方案围绕着要害范畴：叫车、运送货品、扩展公共交通和软件授权。
科拉菲克着重说，Waymo致力于开发一种由激光雷达、传感器和软件组成的体系，能够驾驭任何车辆。
Waymo联合菲亚特克莱斯勒和捷豹
菲亚特-克莱斯勒轿车公司于2017年与Waymo联手，为其供给Pacifica面包车。在2018年纽约车展上，Waymo与捷豹联合，为I-PACE跨界车增加主动驾驭事务。
Waymo估值达1750亿美元。
摩根士丹利以为，将Waymo一切事务组合起来，可能会发生1,750亿美元的价值，比许多分析师此前估计的高出1,000亿美元。
(实习编译：战颖 审稿：李宗泽)
