9月8日是滴滴中止夜间效劳的第一天，许多人都以为，没有了滴滴之后“打车难”问题可能会会集迸发，但事实上这种极点状况并未大规模呈现。
当天晚上在北京农业大学邻近与朋友聚餐的杜先生，结束时已深夜11点多。叫车时他才想起滴滴中止了夜间效劳，就试着用易到用车下了个单，不超越1分钟，一辆宝马3系接单。
“滴滴停服了才知道其实网约车渠道还有许多。”在北京国贸邻近上班的林女士加班至深夜，当天她提早预定了首汽约车，所以并没有体会到打车难。
事实上，在滴滴之外，易到用车、首汽约车、曹操专车等网约车渠道一直都有着自己的效劳特征和安稳用户集体。尤其是近阶段，几家渠道也都在加大夜间运力的投入。
与滴滴同形式的易到用车，对现在出行商场的需求改变，就在加强运力处理用户夜间出行打车难、打车贵难题，让用户夜间出行也能享用“让车等人，而不是人等车”的待遇。
据了解，易到用车“双选机制”鼓励下，司机效劳的积极性也很高。即使也是夜间，用户也常打到奔跑、宝马、奥迪，乃至还有劳斯莱斯等豪华车。在好车贱价的基础上，易到用车还推出了购卡多得40%的活动，购卡用户更是在贱价基础上享用了7折用车的优惠。
除易到用车外，神州、首首汽约车等渠道也在加强夜间运力保证。据悉，首汽约车专门成立了夜间保证项目组，调派千余辆车进行“强制保证”，提用户夜间的约车成功率。
“渠道多了，有竞赛是功德，这样渠道会花更多精力提高效劳，乘客也能得到最大的实惠。”一位用户如是说。
