2016年11月27日，进入我国商场缺乏三年的Uber被滴滴出行收买优步我国品牌后，正式离别我国商场。自此滴滴出行成为我国网约车商场的领导者，持续展开壮大网约车规划，而脱离我国之后的Uber，则是走上了一条和滴滴出行天壤之别的路途。
近来，据外媒报导，丰田汽车公司在周一（8月27日）决定向Uber科技公司出资5亿美元，两边将在自动驾驶范畴进行深度协作。据内部人士发表，丰田履行副总裁Shigeki Tomoyama在一份文件中称“丰田同Uber协作或将进一步推进未来出行事务的展开。”
本年1月，日本软银公司消耗77亿美元收买Uber 15%股份时，外界对Uber的估值就现已来到700亿美元。此次丰田对Uber的出资，使得Uber在华尔街的估值再度添加，建立近10年的Uber尽管迟迟没有完成盈余，但现已逾越滴滴成为世界上估值最高的网约车公司。
Uber在退出我国后，经过进军自动驾驶范畴，进一步的拓宽本身的事务鸿沟。与Uber天壤之别的是滴滴出行，在占有了国内网约车商场之后，滴滴出行持续以规划和增加作为公司展开的衡量标准。在短短几年的时间内，滴滴靠着急进的事务战略和本钱力气，不断的拓宽自己的商场份额增强本身的商场话语权，乃至滴滴凭借着雄厚的本钱实力，一度在墨西哥展开“烧钱大战”将Uber逼得节节败退。
但仔细看滴滴的展开路途，三年前滴滴凭借着快车、专车和顺风车三大中心事务敏捷占有了商场份额。在占有了大部分商场份额之后，滴滴纵然是展开了代驾、小巴、自驾、二手车等事务，但毕竟没有三大中心事务相同探究出老练的事务运转形式。
而且，在急速的扩张傍边，滴滴三番五次的呈现安全事情，导致顺风车事务多次遭到质疑、约谈、下线，在占有商场肯定的商场份额之后，滴滴不光没能完成拓宽自己的事务鸿沟，反而由于本身的忽略和不作为，让自己的营收事务途径逐突变窄。
Uber在败走我国之后，走向了一条与滴滴出行天壤之别的展开路途。并跟着近来高德、嘀嗒等网约车顺风车事务相继下线整理，尽管咱们从公司利益上欠好评判到底是Uber的展开路途正确仍是滴滴出行的展开路途正确，但单单从对网约车职业的影响与推进，很显然滴滴此前以规划和增加作为公司展开的衡量标准的方法，对整个网约车职业来说，并没有什么推进作用。
